Mobilitätsoptimierung: Ihr Service für CSR-Ziele
- 26/06/2026
- 17:52
Lesezeit : 2 min
Lucie Monnot
Content Marketing Manager
Für alle Unternehmen, deren Aktivität auf mobilen Teams basiert, werden die Optimierung der Fahrten und die Mobilitätssteuerung zu unverzichtbaren Mitteln, um wirtschaftliche Performance mit gesellschaftlicher und ökologischer Verantwortung zu verbinden.
Inhaltsverzeichnis
CSR (Corporate Social Responsibility) ist nicht länger das „Sahnehäubchen“ oder die „Seele“ der Unternehmensaktivität. Zunehmend reguliert, verpflichtet sie Unternehmen zu sozialen und ökologischen Engagements und zur Rechenschaft über ihre Maßnahmen und Ergebnisse in nichtfinanziellen Reporting-Dokumenten. In Frankreich betrifft die Pflicht zur Erstellung einer Erklärung zur nichtfinanziellen Performance (DPEF) bisher nur die größten Unternehmen, nämlich:
- Börsennotierte Gesellschaften mit mehr als 40 Mio. Euro Umsatz und/oder über 500 Mitarbeitern;
- Nicht börsennotierte Gesellschaften mit mehr als 100 Mio. Euro Umsatz und/oder über 500 Mitarbeitern.
Das entspricht derzeit rund 3.800 Unternehmen.
Ab 2023 wird diese Pflicht auf Unternehmen mit mehr als 250 Mitarbeitern und fast alle börsennotierten Gesellschaften (ab 10 Mitarbeitern) ausgedehnt.
CO₂-Reduzierung als Priorität
Auch wenn die Wahl der CSR-Prioritäten lange dem Ermessen jedes Unternehmens überlassen blieb, verdichten sich die Themen auf einige wenige Schwerpunkte – an erster Stelle die Reduzierung der Treibhausgasemissionen (THG). Es ist folgerichtig, dass Unternehmen, deren Aktivität auf Außendiensteinsätzen und mobilen Teams basiert, ihre Anstrengungen auf die Reduzierung der transportbedingten CO₂-Emissionen konzentrieren.
Diese Priorität ist umso offensichtlicher für die größten unter ihnen, da sie seit 2011 alle 4 Jahre zur Erstellung einer THG-Emissionsbilanz (BEGES) verpflichtet sind. Alle Betriebe mit mehr als 500 Mitarbeitern sind dazu verpflichtet. Die Nichterfüllung dieser Bilanz kann zu einer Geldstrafe führen, deren Höhe das Energie- und Klimagesetz vom 8. November 2019 auf 10.000 € (20.000 € im Wiederholungsfall) angehoben hat, gegenüber zuvor 1.500 €.
Diese Bilanz muss zudem von einem „Transformationsplan zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen“ begleitet werden, der die Ziele, Mittel und geplanten Maßnahmen sowie gegebenenfalls die beim vorherigen Bericht umgesetzten Maßnahmen darlegt (Artikel L229-25 des Umweltgesetzbuchs).
Die regulatorische Perspektive unterstreicht lediglich die Notwendigkeit für diese Unternehmen, ihre THG-Emissionen zu quantifizieren und die Ergebnisse der eingeleiteten Reduzierungsmaßnahmen zu messen. Field Service Management-Tools leisten allen Unternehmen einen wertvollen Beitrag, indem sie ihnen ermöglichen, Touren zu planen und Einsatzpläne zu erstellen, die die zurückgelegten Kilometer minimieren und die Anzahl der Teameinsätze sowie die Fahrzeugauslastung maximieren. Da die große Mehrheit der Akteure noch immer Verbrennerfahrzeuge nutzt, führt diese Optimierung mechanisch zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit zu einer Senkung der CO₂-Emissionen. Der unmittelbare Nutzen der Optimierung für das Unternehmen?
- 10 % bis 30 % Einsparungen bei Kraftstoffausgaben und Fahrzeuganzahl.
- Produktivitätsgewinne in ähnlicher Größenordnung für mobile Mitarbeiter, die befähigt werden, täglich mehr Einsätze durchzuführen oder dichtere Touren zu absolvieren, ohne mehr Zeit auf der Straße zu verbringen.
Ausgangspunkt eines tugendhaften Kreislaufs
Freilich deckt dieser Ansatz nur die transportbedingten CO₂-Emissionen ab, die selbst nur einen Teil der direkten Emissionen eines Unternehmens darstellen – das sogenannte „Scope 1″. Natürlich muss eine vollständige CO₂-/THG-Bilanz den gesamten Scope 1 und – häufig noch komplexer – die indirekten Emissionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette (Scope 2 und 3) umfassen. Das Thema über die transportbedingten Emissionen anzugehen, ist jedoch bereits ein bedeutender Schritt für alle Transport- und Außendienstunternehmen, die aufgrund ihrer Größe bisher keine gesetzliche BEGES-Pflicht haben, aber dennoch nachweisen wollen, dass sie verantwortungsvoll und konkret für das Klima handeln.
Das ist umso wichtiger, als eine wachsende Anzahl öffentlicher und privater Auftraggeber ihre Dienstleister, Subunternehmer und Transportunternehmer auffordert, ihre CO₂-Emissionen zu beziffern, um die eigene CO₂-Bilanz nicht zu belasten. Mit anderen Worten: Die Beherrschung der CO₂-Emissionen ist zur Bedingung für die Gewinnung bestimmter Aufträge geworden. Diese Bedingung durch Tourenoptimierung bereits jetzt zu erfüllen, ist ein Mittel, die zukünftige Aktivität zu schützen. Es ist auch der Ausgangspunkt eines tugendhaften Kreislaufs: Die durch Kilometerreduzierung erzielten Kraftstoffeinsparungen können beispielsweise Investitionen in Elektrofahrzeuge beschleunigen, die die CO₂-Bilanz der Außendienstaktivitäten weiter verbessern, die Eignung für angestrebte Märkte stärken und vor den Fahr-/Zufahrtseinschränkungen schützen, die immer mehr Kommunen für Verbrennerfahrzeuge verhängen.
Eine ganzheitliche Vision der Unternehmensperformance
Die Priorität für die Reduzierung von THG-Emissionen darf die anderen CSR-Dimensionen und das, was unter „nachhaltige Entwicklung“ verstanden wird, nicht in den Schatten stellen. Die systemische Vision, getragen von den Konzepten nachhaltiger Entwicklung und gesellschaftlicher Unternehmensverantwortung, hat in der Gesellschaft erheblich an Boden gewonnen. Die nichtfinanziellen Reporting-Pflichten bestätigen lediglich einen historischen Wandel: die Berücksichtigung nichtfinanzieller Kriterien bei der Bewertung von Unternehmensperformance und -wert – in der Erkenntnis, dass finanzielle Rentabilität nicht mehr – nicht mehr sein kann – der einzige Unternehmenszweck. Die jüngste Einführung des Status des „Unternehmens mit gesellschaftlicher Mission“ in das französische Recht ist eine Materialisierung dieser Entwicklung (Loi Pacte, verkündet am 16. Mai 2019).
Natürlich bleiben Rentabilitätskriterien bei der Unternehmenswertermittlung vorherrschend. Das wird so bleiben, solange Rechnungslegungsstandards von Unternehmen nicht verlangen, Umweltschäden, Verletzungen der Menschenwürde, den Zusammenhalt von Gemeinschaften usw. als Verbindlichkeiten in ihre Bilanzen aufzunehmen. Dennoch werden diese sozialen, gesellschaftlichen und ökologischen Dimensionen immer aufmerksamer untersucht – nicht nur von der Zivilgesellschaft, NGOs und Gewerkschaften, sondern auch von Investoren. Davon zeugt die Entwicklung von ESG-Audits**, mit denen Investoren sich zunehmend vergewissern, dass die Unternehmen, in die sie zu investieren beabsichtigen, sowohl ökologisch als auch gegenüber ihren Stakeholdern verantwortungsvoll handeln.
Über den Sonderfall der Investoren/Übernehmer hinaus hat die Sozial- und Umweltpolitik Ihres Unternehmens einen direkten und wachsenden Einfluss auf einen absolut vitalen Faktor: Ihre Fähigkeit, die Mitarbeiter, die Sie benötigen, zu gewinnen, zu rekrutieren und zu binden. Sie möchten zu Recht „die Besten“ rekrutieren. Wer sind „die Besten“? Diejenigen, die die Wahl haben – gerade weil sie kompetent sind –, die Ihr Unternehmen aber nur dann wählen und sich dafür engagieren werden, wenn sie sich in seinen Werten wiederfinden und wenn die ihnen angebotenen Arbeitsbedingungen stimmen. In allen Außendienst- und täglich mobilitätsbezogenen Berufen sind die Zeit auf der Straße und die arbeitszeitkonforme Planung entscheidende Bindungskriterien – ob Wartungstechniker, Installateure, Fahrer oder Experten. Auch hier ermöglichen Mobilitätsoptimierungs- und Außendienst-Management-Tools, die Arbeitsbedingungen mobiler Mitarbeiter konkret zu verbessern – durch Reduzierung der Zeit auf der Straße und des damit verbundenen Stresses sowie durch Entlastung administrativer Aufgaben dank echter mobilitätsorientierter Business-Apps.
Scope 1: direkte THG-Emissionen durch Verbrennung fossiler Energien und Ressourcen, die dem Unternehmen gehören oder von ihm kontrolliert werden; Scope 2: indirekte THG-Emissionen im Zusammenhang mit Energieverbrauch; Scope 3: alle anderen indirekten THG-Emissionen (Versorgung, Transport, Nutzung, Lebensende der Produkte …)
** Voranalyse vor einem Investitions- oder Unternehmensübernahmeprojekt zu den Umwelt-, Sozial- und Governance-Praktiken des Zielunternehmens.
Häufig gestellte Fragen
FAQ: Alles, was Sie über die Optimierung Ihres Außendienstes wissen müssen
Wie lange dauert es, bis sich die Investition auszahlt?
In der Regel zwischen 3 und 6 Monaten, je nach Reifegrad der Organisation und dem Grad der Umsetzung, wobei zunächst schnelle Kosteneinsparungen erzielt werden, gefolgt von einem allmählichen Umsatzwachstum.
Mit welchen Instrumenten lässt sich ein Vertriebsteam optimieren?
Ein CRM, eine Routenoptimierungssoftware und Tools für das Vertriebsmanagement.
Wie können wir die Leistung der Vertriebsmitarbeiter verbessern?
Mit klaren (SMART-)Zielen, Coaching und Tools, die die Zeit ohne Verkaufsaktivitäten reduzieren.
Warum sollte man seinen Kundenstamm segmentieren?
Um Ihre Vertriebsabdeckung zu verbessern und Ihre Effizienz zu steigern
Welche KPIs sollten Vorrang haben?
Konversionsrate, Anzahl der Besuche, Kosten pro Besuch und Umsatz pro Vertriebsmitarbeiter.
Verbessert die Optimierung die Einhaltung der Vorschriften?
Ja, insbesondere dank Rückverfolgbarkeit und optimierter Planung, die in bestimmten regulierten Branchen unverzichtbar sind.
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