Pourquoi un quart du carburant de vos techniciens ne sert à rien

Une tournée d'intervention, c'est l'enchaînement des déplacements d'un technicien entre les sites de vos clients sur une journée. Sur ce trajet, une part des kilomètres ne produit aucune intervention. Elle représente en moyenne un quart du total.

Concrètement : un technicien brûle environ 3 950 € de gazole par an, dont près de 987 € sur des kilomètres que personne n'avait besoin de faire. Sur quarante techniciens, l'écart atteint 39 500 € par an. C'est ce que traite Nomadia Field Service Management.

Ce que votre budget carburant ne distingue pas

Une facture de carburant donne un total. Elle ne dit pas quelle part de ce total correspond à des déplacements utiles.

Le calcul de départ est pourtant simple. Un technicien roule 25 000 kilomètres par an. Son fourgon consomme 7 litres aux 100. Cela fait 1 750 litres, soit 3 950 € au prix relevé en France début septembre 2026 (2,257 € le litre). Multipliez par quarante : environ 158 000 € par an.

Ce chiffre, la plupart des directions de service le connaissent. Ce qu'elles ne savent pas, c'est où sont les 25 % évitables.

Un phénomène structurel, pas un problème de conduite

La première réaction consiste souvent à regarder du côté des techniciens : éco-conduite, limitation de vitesse, suivi des consommations individuelles. Ces leviers existent, mais ils portent sur quelques pour cent.

Les kilomètres inutiles ne viennent pas de la manière de conduire. Ils viennent de la manière dont la tournée a été construite, avant que le technicien ne démarre. Un trajet supprimé par une meilleure affectation économise 100 % de son carburant ; une conduite plus souple sur ce même trajet en économise 5 %.

Pourquoi cet écart est structurel

Quand une tournée est construite à la main, par secteur figé ou par reconduction d'une semaine sur l'autre, l'écart n'est pas un accident. Il se reproduit chaque jour, pour les mêmes raisons.

Un planificateur humain traite les contraintes en séquence : il place d'abord les urgences, puis les rendez-vous fixes, puis le reste. Chaque arbitrage successif ferme des options. Un moteur d'optimisation les traite simultanément.

5 sources de kilomètres inutiles dans une tournée d'intervention

1. L'affectation suit un découpage figé. Le technicien le plus proche n'est pas celui qui part, parce que le secteur a été défini une fois pour toutes, parfois il y a plusieurs années.
2. Deux interventions voisines, deux techniciens. Elles tombent le même jour dans deux secteurs différents. Chacun fait le trajet complet depuis sa base.
3. Des retours au dépôt sans nécessité. Un passage intercalé en milieu de journée pour récupérer une pièce ou déposer un document, qui pouvait être évité ou regroupé.
4. Les urgences replanifiées au téléphone. Une intervention non prévue fait sauter la tournée. Le reste est réorganisé sans vision du coût de chaque option.
5. Les interventions reportées. Client absent, pièce manquante, accès impossible : le véhicule repassera. Les kilomètres sont payés deux fois pour une seule intervention.

Ces cinq postes ont un point commun : aucun ne se corrige par une consigne donnée au technicien. Tous se corrigent dans le plan.

C'est ce que fait un moteur d'optimisation : fenêtres horaires client, habilitations, durée estimée de l'intervention, pauses réglementaires, retours dépôt. Le moteur d'intelligence artificielle de Nomadia arbitre plus de 200 contraintes ensemble.

Ce que vous pouvez faire avant la prochaine facture

Commencez par établir votre coût carburant réel, par technicien et pour l'équipe. Sans ce chiffre, aucune décision n'est possible : ni la tarification des déplacements, ni le redécoupage des zones, ni l'arbitrage entre recruter un technicien de plus et mieux planifier ceux qui sont en poste.

Nomadia est un éditeur européen de logiciels de mobilité terrain. Plus de 200 000 utilisateurs dans 95 pays pilotent chaque jour leurs interventions et leurs tournées avec ses solutions.

Questions fréquentes

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