Logística de última milla: las tendencias importantes para 2025
- 03/07/2026
- 15:20
Tiempo de lectura : 2 min
Responsable de marketing de contenidos
Todo lo que se puede leer sobre las tendencias importantes del sector logístico concede un amplio espacio a la inteligencia artificial. Quizá te preguntes por qué abordamos el tema solo al final de este artículo. La respuesta es sencilla: para nosotros, editores de software, la IA no es una tendencia: desde hace tiempo está en el corazón de todos los servicios y programas que Nomadia desarrolla para ayudar a las empresas de transporte y logística a operar de manera socialmente responsable, ecológicamente sostenible y económicamente rentable.
Y si quieres unirte a las empresas que consiguen combinar estas tres dimensiones en 2025, ¡es el momento de hablar con nuestros expertos!
Sommaire
Un contexto complejo
Ante un océano de incertidumbres —políticas, económicas, fiscales, sociales, institucionales y geopolíticas— las organizaciones profesionales del sector del transporte y la logística se muestran extremadamente prudentes en sus previsiones para 2025. El consenso se basa en los siguientes elementos:
La estabilización de la inflación continuará, pero probablemente no será suficiente para reactivar el consumo general de los hogares, que estructuralmente impulsa la economía francesa. La inestabilidad política y el deterioro del clima social amplifican los comportamientos de espera y alimentan una pérdida de confianza, reflejada en el repunte de la tasa de ahorro de los hogares hasta el 18 % de la renta bruta a finales de 2024 (Insee).
La estagnación de la demanda debería continuar, lo que en el sector logístico provocará sobrecapacidad de almacenamiento y transporte de mercancías, presionando los precios a la baja, mientras que los costes no energéticos siguen aumentando (salarios, mantenimiento de vehículos, seguros, peajes, etc.). La rentabilidad de las empresas y, por tanto, su viabilidad, se ven así inevitablemente debilitadas.
Las quiebras empresariales deberían aumentar, especialmente en el transporte de mercancías por carretera, donde entre enero y septiembre de 2024 crecieron un 37,8 % respecto al mismo periodo de 2023. En términos concretos, de las 1.339 insolvencias registradas, 939 terminaron en liquidación judicial, afectando sobre todo a pequeñas empresas de menos de 10 empleados (fuente Altérès – Upply). Las preocupaciones para 2025 se centran en el deterioro de la capacidad de reembolso de las empresas, lo que limita su acceso al crédito y, en consecuencia, su capacidad de inversión.
El comercio electrónico escapa a la morosidad general
Si el panorama anterior no invita al optimismo, existe una tendencia positiva esencial para las perspectivas de actividad y desarrollo de los actores de la última milla: ¡el comercio electrónico se mantiene sólido!
En los nueve primeros meses de 2024, las ventas en línea de productos y servicios alcanzaron una facturación de 128.000 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 9,6 % respecto a los tres primeros trimestres de 2023, claramente superior al crecimiento del PIB (Fevad).
El tercer trimestre marcó el regreso a un crecimiento de dos dígitos y, sobre todo, confirmó la recuperación de las ventas de productos iniciada en el primer trimestre. Cabe destacar que, por primera vez en diez trimestres consecutivos, la evolución del número de pedidos de productos no alimentarios volvió a terreno positivo (+1 %).
Los buenos resultados del Black Friday y de la Black Week 2024, con un aumento del 11 % en las transacciones en línea respecto a 2023, permiten anticipar un buen cuarto trimestre y un año 2025 prometedor para todos aquellos que, durante todo el año, se encargan del transporte, la distribución y la entrega de pedidos de comercio electrónico.
Eso sí, siempre que estos actores dispongan de todos los medios —humanos y técnicos— para cumplir sus misiones según las expectativas de los clientes y de los contratantes, al mismo tiempo que protegen su rentabilidad.
Dar prioridad a la optimización
En 2025, los transportistas deberán más que nunca asegurar sus ingresos y, sobre todo, controlar sus costes para proteger sus márgenes. Las tecnologías que permiten optimizar los equipos, la flota de vehículos, el uso de la capacidad y las rutas de entrega se convierten en una inversión indispensable para:
Minimizar el impacto del estancamiento de la demanda en su actividad;
Mantener precios atractivos en un mercado más bien bajista gracias a rutas calculadas para reducir kilómetros recorridos y consumo de combustible;
Facilitar la subcontratación para hacer frente a picos de actividad sin aumentar los costes fijos;
Racionalizar el tamaño y la composición de la flota mediante un mayor análisis de los datos de actividad.
Las empresas que utilizan soluciones de planificación y optimización de rutas de Nomadia reducen de media un 15 % los kilómetros recorridos por su flota, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂. Incluso si los precios del gasóleo siguen a la baja en 2025 como en 2024, este ahorro les hace más resilientes y mejora la huella ecológica de su actividad.
Estas empresas también registran rápidamente entre un 20 % y un 30 % de mejoras de productividad, una ventaja competitiva decisiva en periodos difíciles.
Dar prioridad a las entregas fuera del hogar
La entrega a domicilio sigue siendo la opción preferida en Francia, pero, como en el resto de Europa, pierde terreno desde hace varios años frente a la entrega fuera del hogar, que representa ahora el 46 % de las entregas de comercio electrónico (estudio Toluna Harris Interactive – Fevad, 2024).
Los puntos de recogida ocupan el primer lugar y concentran cerca de la mitad de las entregas fuera del hogar (45 %) gracias a redes cada vez más amplias, incluso en zonas rurales y periurbanas. Cuando no es gratuita, la recogida en punto de recogida suele ser la opción de entrega más barata ofrecida por los sitios de comercio online. También es la opción más práctica para los compradores, ya que pueden elegir el punto que más les convenga y recoger su paquete cuando quieran gracias a los amplios horarios de apertura.
Las taquillas automáticas y el click-and-collect se reparten el resto de las entregas fuera del hogar, con un desarrollo muy rápido de las consolas automáticas, una solución aún más flexible que los puntos de recogida, especialmente cuando están instaladas en el exterior y son accesibles 24/7.
No es casualidad que todos los grandes actores de la distribución y entrega de paquetería (Mondial Relay, La Poste/PickUp, Amazon, Vinted…) estén invirtiendo en la instalación de taquillas automáticas. Cabe señalar que, con menos de 30.000 lockers a finales de 2024, el parque francés sigue muy por debajo del del Reino Unido, donde supera los 300.000. Cuanto mayor sea el número de consolas automáticas y mejor esté distribuido el territorio, más estarán dispuestos los clientes a elegir este modo de entrega, lo que permite a los transportistas:
concentrar los flujos, ya que las consolas y puntos de recogida reducen drásticamente el número de direcciones a entregar;
reducir el número de vehículos en circulación;
aumentar el número de rutas fijas;
minimizar los viajes en vacío al recoger devoluciones;
liberarse de las restricciones horarias.
Todo esto se traduce en una reducción de costes y contribuye a mantener precios competitivos, sabiendo que el precio de la entrega sigue siendo el principal criterio para el 55 % de los compradores online, antes que los plazos (27 %) (Toluna Harris Interactive – Fevad, 2024).
Diversificar las opciones de entrega
Si bien la entrega fuera del hogar está en auge, obviamente no se adapta a todas las categorías de productos. Se piensa especialmente en artículos voluminosos como muebles, electrodomésticos o bicicletas. Tanto fuera del hogar como cuando la entrega a domicilio se impone, es esencial entender que el cliente ahora quiere tener la posibilidad de elegir las modalidades. La encuesta realizada por SendCloud en 4 países (Francia, Alemania, Reino Unido, Países Bajos) muestra que las preferencias varían significativamente según el país.
Resulta interesante la preferencia de los franceses por las entregas al día siguiente, muy exigentes desde el punto de vista logístico, y la importancia que conceden a la posibilidad de elegir la fecha y la hora de sus entregas, lo que complica la planificación de los envíos y la organización de las rutas.
La multiplicación de las opciones de entrega responde a una fuerte demanda de los clientes, pero solo tiene sentido si las promesas se cumplen. Ningún proveedor logístico puede hoy afrontar este reto sin un sistema avanzado de gestión de entregas (o DMS, Delivery Management System).
Con un DMS diseñado específicamente para la logística urbana como Nomadia Delivery, su empresa dispone de todas las funcionalidades necesarias para ofrecer franjas de entrega preoptimizadas; asegurar la preparación de los paquetes a tiempo; optimizar cada ruta teniendo en cuenta las condiciones de tráfico, restricciones de acceso y tipos de vehículos; y garantizar la trazabilidad de cada paquete desde su recogida hasta la entrega al cliente.
Responder a la exigencia ecológica
Por último, los consumidores son cada vez más sensibles al impacto ecológico de la entrega de sus compras online. Según la encuesta de SendCloud, esta preocupación es especialmente marcada en los franceses, con más del 47 % que la consideran importante o muy importante, frente al 37 % de los neerlandeses, el 39 % de los alemanes y el 44 % de los británicos.
El 17 % de los franceses se declara dispuesto a asumir un coste adicional para beneficiarse de una entrega “verde” —vehículo eléctrico o, mejor aún, bicicleta o bicicleta de carga (enquête Toluna Harris Interactive – Fevad, 2024). Esta última opción, considerada con razón como la más sostenible, está destinada a crecer gracias a la estructuración de un verdadero sector de ciclogística apoyado por las autoridades públicas. Actualmente, 200 empresas de ciclogística operan para terceros en 74 ciudades y están consolidando su actividad gracias al desarrollo de infraestructuras de nueva generación. En París, el hotel logístico de Gobelins, que se entregará durante el primer semestre de 2025, es un buen ejemplo. Totalmente dedicado a la distribución urbana y a la entrega de última milla, acogerá tanto camiones de 44 toneladas como bicicletas de carga para entregas B2B y B2C. Este tipo de infraestructuras es clave para aumentar el número de actores (cargadores y transportistas) capaces de ofrecer entregas urbanas sostenibles a sus clientes.
¿Y la IA en todo esto?
Todo lo que se puede leer sobre las tendencias importantes del sector logístico concede un amplio espacio a la inteligencia artificial. Quizá te preguntes por qué abordamos el tema solo al final de este artículo. La respuesta es sencilla: para nosotros, editores de software, la IA no es una tendencia: desde hace tiempo está en el corazón de todos los servicios y programas que Nomadia desarrolla para ayudar a las empresas de transporte y logística a operar de manera socialmente responsable, ecológicamente sostenible y económicamente rentable.
Y si quieres unirte a las empresas que consiguen combinar estas tres dimensiones en 2025, ¡es el momento de hablar con nuestros expertos!