El área de Datos de Nomadia: los expertos en datos que hacen posibles sus aplicaciones
- 02/07/2026
- 15:00
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Responsable de marketing de contenidos
Usted utiliza las soluciones de Nomadia a diario, pero ¿qué sabe realmente sobre los datos que sirven para geocodificar sus direcciones, calcular sus rutas y optimizar sus itinerarios?
Al frente del Área de Datos de Nomadia, Xavier Roumanie nos explica de dónde proceden estos datos, cómo se integran, cómo se actualizan y cómo se ponen a disposición en sus herramientas para responder a sus necesidades operativas, sin que usted tenga que preocuparse por ello.
Sommaire
¿Cuál es el papel del Área de Datos de Nomadia?
Se trata de un rol totalmente transversal, ya que todos los productos de Nomadia se basan en conjuntos de datos sin los cuales nuestros programas serían comparables a motores sin combustible.
Cuando utiliza una solución de Nomadia, en realidad utiliza dos cosas: un motor de software que proporciona una serie de servicios y funcionalidades, y unos datos de referencia, es decir, independientes del usuario, que alimentan ese motor.
El equipo que dirijo está formado por ingenieros cartográficos y desarrolladores que producen ese “combustible” a partir de datos en bruto procedentes de distintos proveedores. Nuestro trabajo consiste principalmente en transformar estos datos e integrarlos para que sean directamente utilizables por las funcionalidades de nuestros programas, ya sea para mostrar mapas, localizar direcciones, calcular rutas y trazar isócronas o planificar itinerarios.
¿De qué tipos de datos se trata?
Podemos clasificarlos en tres categorías. En primer lugar, están los datos con una dimensión geográfica/cartográfica. Constituyen la base de las aplicaciones, ya que permiten localizar y caracterizar las carreteras, los edificios y todos los elementos que tienen una posición en el espacio.
Para esta categoría de datos, trabajamos principalmente con dos proveedores: HERE, uno de los líderes mundiales del mercado de datos de localización, cuyos datos adquirimos en formato bruto; y, en el ámbito nacional, el IGN (Institut national de l’information géographique et forestière), cuyos datos están ahora en acceso libre. A ello se añaden los datos de la base colaborativa OpenStreetMap.
Además de ofrecer una cobertura mundial y cientos de categorías de puntos de interés, HERE destaca por proporcionar una gran cantidad de atributos que describen con gran precisión la red vial, lo que refuerza la exactitud y la fiabilidad de los cálculos de rutas e itinerarios realizados posteriormente.
También integramos lo que llamamos datos “atributarios”, en particular los del INSEE, como los datos del censo a nivel IRIS, con más de 1.200 variables, así como el fichero SIRENE, que proporciona información sobre 11 millones de establecimientos clasificados por códigos de actividad (código NAF). Estos datos permiten a los usuarios realizar estudios de zonas de influencia o análisis de áreas de captación basados en las características sociodemográficas de los hogares.
Por último, integramos los puntos de dirección de la Base d’Adresse Nationale (BAN), que es la única base de datos de direcciones reconocida oficialmente por la administración, con más de 25 millones de direcciones geolocalizadas con la máxima precisión.
¿Cómo se vuelven utilizables estos datos en las soluciones de Nomadia?
Para los datos de HERE y del IGN, hemos desarrollado una cadena de tratamiento automatizada que toma como entrada los datos brutos de nuestros proveedores y los transforma al formato propio de Nomadia.
Como resultado, el Área de Datos entrega tres tipos de productos:
- Archivos “display”, utilizados para mostrar los mapas.
- Archivos “routing”, es decir, los grafos que contienen todos los datos necesarios para el cálculo de rutas, isócronas, matrices de distancias, etc.
- Archivos de georreferenciación o “geocoding”, que permiten convertir una dirección en coordenadas geográficas (X, Y) para ubicarla en el mapa.
Dado que IGN y HERE publican actualizaciones de sus datos cada trimestre, se generan nuevas versiones de estos tres productos —display, routing y geocoding— cada tres meses, con el fin de ofrecer a los clientes la información más actualizada.
Antes de su distribución, estas nuevas versiones se prueban en todos nuestros softwares para garantizar su calidad y evitar cualquier riesgo de regresión.
¿En qué forma tienen los clientes acceso a estos datos?
Hoy en día, la mayoría de nuestros clientes utilizan las versiones SaaS de las soluciones de Nomadia. Esto les permite beneficiarse automáticamente de actualizaciones trimestrales, sin necesidad de descargar ni instalar nada.
El acceso a los datos y su uso se realizan a través de lo que llamamos “GeoAPI”. Se trata de servicios web que cubren las tres funciones básicas presentes en todas nuestras soluciones: visualización de mapas, cálculo de rutas y geocodificación.
¿Cómo se elaboran los grafos de Nomadia y qué los hace especiales?
El grafo es el elemento indispensable para el cálculo de rutas e itinerarios. La calidad de los datos del grafo determina especialmente las velocidades medias en cada tramo de carretera, en función del tipo de vía y del tipo de vehículo. Esto es lo que permite que nuestros sistemas calculen tiempos de trayecto realistas.
Para lograr la máxima precisión, utilizamos numerosos atributos de la base de datos vial de HERE para determinar “speed patterns” (patrones de velocidad) adaptados a las particularidades de cada tramo de vía.
Al cruzar atributos como la velocidad máxima permitida, el número de carriles, la presencia o ausencia de separadores, el sentido de circulación o el entorno urbano/rural, hemos establecido una tipología de aproximadamente 350 familias de carreteras.
A cada una de estas categorías de vía se le asocian categorías de vehículos, teniendo en cuenta que la velocidad media de un coche es superior a la de una furgoneta ligera, y esta a su vez superior a la de un vehículo pesado. Además de estos perfiles de vehículo, aplicamos condiciones de tráfico según el día y la hora, estableciendo cinco niveles que van desde circulación fluida hasta congestión total.
El hecho de combinar todos estos parámetros e integrar en nuestros grafos todas las restricciones y normas de circulación (alturas y anchuras limitadas, calles de sentido único, carriles bici, zonas peatonales, etc.) permite obtener tiempos de trayecto mucho más cercanos a la realidad que si solo se tuviera en cuenta la velocidad máxima autorizada, como ocurre en algunas aplicaciones.
Esto es lo que permite a nuestros clientes construir rutas fiables, tanto para entregas como para intervenciones en campo.
¿Cuáles han sido las principales evoluciones en los últimos años en el ámbito de los datos geográficos y de carreteras?
El fenómeno más destacado es el desarrollo del open data. Cada vez más datos están abiertos y disponibles de forma libre. Prueba de ello es la apertura de los datos del IGN y del INSEE. La BAN (Base d’Adresse Nationale) es otro ejemplo. Esta base de direcciones era anteriormente gestionada por el IGN. Hoy está coordinada por la Dirección Interministerial del Digital (DINUM) y alimentada directamente por los municipios, que pueden en cualquier momento añadir nuevas calles, numeraciones, direcciones de edificios o modificaciones de nombres de vías. Enriquecida diariamente, la BAN ofrece un nivel de precisión inigualable para todas las aplicaciones de geocodificación.
La dado colaborativa también ha ganado y sigue ganando terreno. OpenStreetMap es el ejemplo más representativo, pero HERE tampoco se queda atrás. Su herramienta Map Creator permite a una amplia comunidad crear y modificar datos de velocidad, tipo de pavimento, numeración, etc., con el fin de mejorar la riqueza y precisión de sus bases de datos.
Otra evolución importante es la captación de datos a través de los vehículos. Es el caso de HERE, que pertenece desde 2015 al consorcio de fabricantes alemanes BMW, Mercedes-Benz y Audi. Esta particularidad le permite recopilar datos actualizados de la red vial a partir de decenas de millones de vehículos en todo el mundo. HERE también obtiene datos cada vez más precisos, como la sinuosidad y la pendiente de los tramos de carretera, que influyen en los cálculos de tiempos de recorrido y en la autonomía de los vehículos eléctricos.
Todas estas evoluciones enriquecen nuestros modelos de datos y permiten a nuestros clientes realizar cálculos cada vez más cercanos a la realidad a la que se enfrentan sus equipos en la carretera.
¿Cómo ha tenido en cuenta el Área de Datos la cuestión de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos?
Las perturbaciones del tráfico relacionadas con los Juegos preocupaban mucho a nuestros clientes. Hemos integrado en nuestros grafos las restricciones asociadas a las competiciones en forma de “reject flags” (marcas de restricción), y esto en todas las zonas afectadas.
Estos datos forman parte de la actualización del segundo trimestre, que estará disponible a finales de junio. Esta actualización tendrá en cuenta todos los casos posibles, ya que las restricciones y excepciones varían de un día a otro según las sedes y el calendario de las pruebas.
Todos los usuarios tendrán acceso a estos datos sin restricciones. Para calcular sus rutas durante todo este periodo, solo tendrán que seleccionar el perfil de vehículo adecuado y activar la opción “Juegos Olímpicos” en su software.
Pocos días antes del evento, se enviará una notificación a los clientes mediante avisos emergentes para alertarles de las distintas perturbaciones previstas y facilitar la gestión de las condiciones de circulación.
El principio es el mismo que para las ZFE (zonas de bajas emisiones); la única diferencia es que estas disposiciones especiales están limitadas a la duración de los Juegos.
¿También responden a otras solicitudes específicas?
Absolutamente. Entre el 10 % y el 15 % de la actividad del Área de Datos consiste en servicios para clientes con necesidades específicas, recurrentes o no.
Se trata de servicios a medida, por ejemplo la geocodificación de un millón de direcciones con el máximo nivel de precisión o la normalización de archivos de direcciones de muy mala calidad.
Algunos clientes recurren a nuestra experiencia para determinar a qué agencia de su red es más conveniente vincular cada uno de sus clientes. Otros nos solicitan crear su sectorización. Las peticiones son extremadamente variadas.
A ello se suman las solicitudes de los equipos de Preventa y de Servicios Profesionales, para los cuales analizamos e integramos datos proporcionados por el cliente, lo que en ocasiones nos lleva a desarrollar funcionalidades y herramientas específicas.
Sin embargo, el núcleo de nuestra actividad sigue siendo todo lo que he descrito a lo largo de esta entrevista: la integración de datos, su actualización y su puesta a disposición para todos nuestros clientes, de modo que puedan organizar su actividad basándose siempre en los datos más recientes y fiables.