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Perché un quarto del carburante dei tuoi tecnici va sprecato?

12/10/2026
10:16

Tempo di lettura: 5 min

Un percorso di intervento è la sequenza degli spostamenti di un tecnico tra le sedi dei vostri clienti nell'arco di una giornata. Su questo tragitto, una parte dei chilometri non produce alcun intervento. In media, rappresenta un quarto del totale.

In concreto: un tecnico consuma circa 3.950 € di gasolio all'anno, di cui quasi 987 € in chilometri che nessuno aveva bisogno di percorrere. Su quaranta tecnici, lo scarto raggiunge i 39.500 € all'anno. È il problema che risolve Nomadia Field Service Management.

Ciò che il vostro budget carburante non distingue

Una fattura del carburante fornisce un totale. Non dice quale parte di quel totale corrisponde a spostamenti utili.

Eppure il calcolo di partenza è semplice. Un tecnico percorre 25.000 chilometri all'anno. Il suo furgone consuma 7 litri ogni 100 km. Sono 1.750 litri, ossia 3.950 € al prezzo rilevato in Francia all'inizio di settembre 2026 (2,257 € al litro). Moltiplicate per quaranta: circa 158.000 € all'anno.

La maggior parte delle direzioni dei servizi conosce questa cifra. Quello che non sa è dove si trova il 25% evitabile.

Un fenomeno strutturale, non un problema di guida

La prima reazione è spesso guardare ai tecnici: eco-guida, limiti di velocità, monitoraggio dei consumi individuali. Queste leve esistono, ma incidono per pochi punti percentuali.

I chilometri inutili non dipendono dal modo di guidare. Dipendono dal modo in cui il percorso è stato costruito, prima ancora che il tecnico parta. Un tragitto eliminato grazie a un'assegnazione migliore fa risparmiare il 100% del suo carburante; una guida più fluida sullo stesso tragitto ne fa risparmiare il 5%.

Perché questo scarto è strutturale

Quando un percorso viene costruito a mano, per settori fissi o riproponendo quello della settimana precedente, lo scarto non è un incidente. Si ripete ogni giorno, per le stesse ragioni.

Un pianificatore umano gestisce i vincoli in sequenza: prima colloca le urgenze, poi gli appuntamenti fissi, poi il resto. Ogni scelta successiva chiude delle opzioni. Un motore di ottimizzazione li gestisce tutti contemporaneamente.

5 fonti di chilometri inutili in un percorso di intervento

L'assegnazione segue una suddivisione fissa. Non parte il tecnico più vicino, perché il settore è stato definito una volta per tutte, a volte diversi anni fa.
Due interventi vicini, due tecnici. Cadono lo stesso giorno in due settori diversi. Ciascuno percorre l'intero tragitto dalla propria base.
Rientri in magazzino non necessari. Un passaggio inserito a metà giornata per ritirare un pezzo o consegnare un documento, che si poteva evitare o raggruppare.
Le urgenze ripianificate al telefono. Un intervento imprevisto fa saltare il percorso. Il resto viene riorganizzato senza avere visibilità sul costo di ciascuna opzione.
Gli interventi rinviati. Cliente assente, pezzo mancante, accesso impossibile: il veicolo dovrà ripassare. I chilometri vengono pagati due volte per un solo intervento.

Queste cinque voci hanno un punto in comune: nessuna si corregge con un'istruzione data al tecnico. Tutte si correggono nella pianificazione.

È ciò che fa un motore di ottimizzazione: fasce orarie dei clienti, abilitazioni, durata stimata dell'intervento, pause obbligatorie, rientri in magazzino. Il motore di intelligenza artificiale di Nomadia gestisce insieme oltre 200 vincoli.

«Il carburante è diventato la voce che cambia più rapidamente nel costo di un intervento, e quella che le aziende controllano meno. La leva non è il prezzo alla pompa. Sta nel numero di chilometri che si decide di percorrere.»

Jérémy Mandon, Direttore Commerciale, Nomadia

Cosa potete fare prima della prossima fattura

Cominciate col determinare il vostro costo reale del carburante, per tecnico e per l'intero team. Senza questa cifra non è possibile prendere alcuna decisione: né sulla tariffazione degli spostamenti, né sulla ridefinizione delle zone, né sulla scelta tra assumere un tecnico in più e pianificare meglio quelli già in organico.

Nomadia è una software house europea specializzata nella mobilità sul campo. Oltre 200.000 utenti in 95 paesi gestiscono ogni giorno i propri interventi e percorsi con le sue soluzioni.

Calcolate il vostro costo reale del carburante

Inserite il numero dei vostri tecnici, il loro chilometraggio annuo e i consumi dei vostri veicoli. Otterrete il vostro budget annuo per il carburante e il risparmio raggiungibile.

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Un esperto Nomadia riprende la vostra stima con i vostri percorsi reali, i vostri vincoli e i dati della vostra flotta, e vi indica cosa è raggiungibile nel vostro caso.

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Domande frequenti

Quanto costa all'anno il carburante per un tecnico itinerante?

Un tecnico che percorre 25.000 chilometri all'anno con un veicolo che consuma 7 litri ogni 100 km brucia 1.750 litri di gasolio. Al prezzo rilevato in Francia all'inizio di settembre 2026, ossia 2,257 € al litro, ciò rappresenta 3.950 € all'anno per tecnico.

Che cos'è il costo chilometrico di un intervento?

È il costo dello spostamento di un tecnico fino alla sede del cliente, rapportato al chilometro. Somma quattro voci: il carburante, l'usura del veicolo, il suo ammortamento e il tempo di guida retribuito ma non fatturato. Nella maggior parte delle aziende, solo l'ultima viene monitorata da vicino.

Una riduzione del 25% dei tragitti è realistica?

L'ordine di grandezza dipende dal punto di partenza. Un'organizzazione che pianifica già con precisione i propri percorsi avrà meno margine di una che lavora per settori fissi o riproponendo la stessa pianificazione di settimana in settimana. Il simulatore permette di testare diverse ipotesi sul vostro team.

L'eco-guida basta a ridurre la spesa per il carburante?

No. L'eco-guida agisce sul consumo ogni 100 chilometri, con risparmi di pochi punti percentuali. L'ottimizzazione dei percorsi agisce sul numero di chilometri percorsi. Un tragitto eliminato fa risparmiare tutto il suo carburante.

Il prezzo del gasolio tornerà a scendere?

L'aumento del 2026 deriva da una tensione sulla capacità di raffinazione più che dal prezzo del greggio. Negli Stati Uniti il gasolio per autotrazione è aumentato del 68% in dodici mesi. Si prevede che a novembre le scorte europee di gasolio tocchino il livello più basso dal 2015. Nessuna previsione di un calo rapido raccoglie consenso.